联系人：吴经理
电 话：13952370036
电 话：15312340388
传 真：0517-85916870
邮 箱：kdqp_wuzb@163.com
网 址：www.haskdqp.com
地 址：江苏省淮安市淮安区杜康桥路46-9号
新型涉及一种应急阀，特别是一种用于客车车门紧急开关系统的应急阀。客车应急阀其安全性越来越受到人们的关注。因此，公交车上通常都会安装应急门开关，以保证乘客在停电或其他紧急情况下可以轻松打开车门，方便乘客逃生。
目前，应急阀生产厂家现有技术中用于车门紧急开关系统的应急阀通常包括手柄总成、压盖、弹簧、阀芯和阀座，手柄总成与阀芯上部连接，阀芯与阀座旋转连接；压盖与阀座连接，弹簧一端支撑在压盖内腔顶部，弹簧与阀座连接，弹簧的另一端在阀芯上，阀芯内设有气路，阀芯上设有气孔和气孔与气道连通，阀座的四个侧壁分别设有进气通道、排气通道、排气通道I和排气通道。
其工作原理是在正常情况下，气孔一与进风道相连，气孔二与出风道相连。气源处的压缩气体从进气通道进入，通过排气通道进入排气通道，然后通过与排气通道相连的排气管到达气缸。此时，由于压缩气体产生的高压，无法手动打开车门；当车辆断电或紧急情况下发生其他事故时，转动应急阀手柄，手柄带动阀芯转动，使阀芯上的气孔与排气通道I相连，气孔二与排气通道二连接。
此时，由于内外压差，气缸内的压缩气体将从连接气缸和排气通道流出的排气管进入排气通道，通过排气通道进入排气通道，最后通过排气通道排出。当钢瓶内的压缩气体排出时，即钢瓶泄压完成后，可以手动打开车门。这种结构的应急阀在实际应用中还存在不足。由于出气通道通过出气管与气缸连接，排气通道一通过排气管与气缸连接，所以应急阀与气缸的连接结构比较复杂，增加了车门紧急开关系统的安装难度。
