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现有的大中型客车车门大多采用气动开关门。驾驶员可以通过控制驾驶台上的翘板开关来控制开门和关门油缸的前进或后退，从而实现开门和关门。当客车发生交通事故，电路损坏或翘板开关失灵时，为了保证乘客迅速疏散或外部救援人员迅速从车外开门抢救伤员，通常在车门上方或外侧的车体上安装一个应急阀。如有必要，可在手动开门前，转动紧急阀排出钢瓶内的气体。但现有的客车应急阀结构复杂，安装工艺复杂，生产效率低，劳动强度大。
下面应急阀厂家介绍一下技术实施要素：
针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种客车车门应急阀。紧急情况下，一位乘客打开阀盖，声光报警器工作，提醒其他乘客，手动转动旋钮，车门很容易断开。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种客车车门紧急阀，由阀盖、阀座、旋钮、阀体和微动开关座组成。
阀盖一端与阀座铰接，另一端通过阀座上的开关与阀盖上的开关锁配合连接；阀座中部设置有旋钮安装孔，阀座安装孔周围的阀座上至少安装有两个阀体安装孔，阀体通过螺钉固定在阀座的背面；阀体由阀芯座、阀芯、弹簧、波片、凸轮和带平垫的螺钉组成；
阀芯底端设有连接孔柱，连接孔柱套上弹簧后插入阀芯座上的孔柱中，平垫螺钉依次穿过凸轮和波片，将阀芯固定在阀芯座底部；阀芯顶端的中部设有螺纹孔，螺纹孔周围设有限位结构，旋钮通过限位结构限制在阀芯顶端并用螺钉固定；微动开关座与阀芯座底部密封连接，微动开关座内设有常开微动开关和常闭微动开关，凸轮向下压触发；阀芯座上设有进风口和出风口。
