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快放阀是用来调节输入和输出压力的比值使在较低的制动减速度时，减少前轴的制动气压，避免前轮制动时抱死，从而改善整车的制动性能。
快放阀是由上壳体、膜片、密封圈和下壳体组成。
快放阀装在双腔制动阀前腔室和后轮制动气室之间，其主要作用是使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。
上、下壳体用螺钉连成一体，之间装有密封圈，膜片装在上、下壳体内腔中。上壳体下弧面为膜片变形支承面，膜片周缘部分与上、下壳体之间有一定间隙，可以上下移动。上壳体的气口通过接头、气管接双腔制动阀前腔室，下壳体与两端气口通过接头、气管接后轮左、右制动气室，下边气口通大气。
快放阀工作原理：
① 制动进气。从制动阀来的压缩空气从上口进人后，然后向下推开阀门使回位弹簧压缩，并且紧紧地堵住排气口，使得压缩空 气通过阀门与阀门座之间的间隙分别通向左、右制动气室。
② 制动放松、排气。制动踏板放松后，制动阀至快放阀管路内的制动压缩空气，由制动阀排出，阀门在回位弹簧的作用下回 位，制动气室的压缩空气经排气口迅速排往大气。快放阀结构简单、工作可靠、极少出故障。
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